MOTORISATIONS ENSPM
CFD : 17025202
RNCP : RNCP40949
Certifinfo : 107039
Informations générales
Diplôme : INGENIEURS RECONNUS (RCT..), NFI , ALTERNANCE
Niveau : 7 (Master, titre ingénieur...)
Période : 01/09/2025
01/09/2026
01/09/2027
Dates : 01/09/2025 – 31/12/2026
01/09/2026 – 31/12/2027
01/09/2027 – 31/12/2028
Métiers associés (Codes ROME)
- H1402 : Ingénieur / Ingénieure méthodes et process
- H1206 : Ingénieur / Ingénieure R&D en industrie
- H2502 : Responsable d'unité de production industrielle
Objectif
Option du programme Motorisations Énergie et motorisations diffusée en langue française. - optimiser et d'adapter les différents systèmes, sous-systèmes et éléments constitutifs de moteurs à combustion interne (cinématique, écoulement des fluides et dynamique des gaz, systèmes d'alimentation en air et carburant, système de post-traitement des gaz d'échappement, ...) et justifier leurs spécifications en terme de conception et de fabrication, - calculer et modéliser les cycles de fonctionnement des moteurs à combustion interne par l'application des principes de la thermodynamique et les fondements physicochimiques des phénomènes de combustion et de formation des polluants, - développer et de mettre au point les systèmes de motorisations, à partir de l'analyse des principaux phénomènes physiques qui gèrent le groupe motopropulseur, et en déduire les lois de commandes et les stratégies de contrôle, - utiliser et mettre en oeuvre les moyens d'essais pour tester, développer et analyser les différents systèmes, sous systèmes et éléments constitutifs des motorisations, - concevoir et dimensionner un système de motorisation (conventionnel ou hybride) en phase d'avant-projet, au moyen de calculs simples, prenant en compte les principales contraintes de fonctionnement, d'intégration, de production, et répondant aux prestations attendues en terme de performances, consommation, émissions de polluants et coût, - spécifier les caractéristiques fondamentales des carburants et des lubrifiants adaptées aux différents types de motorisations, - spécifier les contraintes d'utilisation de l'ensemble des vecteurs énergétiques disponibles pour le transport (énergie fossile, agrocarburants de substitution, GPL, GNV, H2, électricité) et des technologies associées (micro hybride, mild hybride, full hybride, full électrique, pile à combustible), - exercer une fonction opérationnelle et bénéficier d'une reconnaissance professionnelle immédiate dans les domaines de la conception, du dimensionnement, de la mise au point et de l'intégration des systèmes de motorisations, développés pour l'industrie automobile, aéronautique, navale ou de l'énergie, en milieux multidisciplinaire et international, - avoir une démarche intégrative prenant en compte à tous niveaux les aspects énergétiques, techniques, économiques, réglementaires et environnementaux des secteurs de l'énergie et des motorisations.
Contenu
Cette certification s'obtient en validant les UE suivantes, correspondant à 80 crédits ECTS (European credit transfer system) : UE 1 : Introduction aux moteurs (2 ECTS) UE 2 : Conversion d'énergie et modélisation (5 ECTS) UE 3 : Combustion (4 ECTS) UE 4 : Technologie et conception des moteurs alternatifs (6 ECTS) UE 5 : Alimentation en air et en carburant (6 ECTS) UE 6 : Objectifs environnementaux, énergie et propulsion alternatives (4 ECTS) UE 7 : Etude et conception de systèmes de motorisations (8 ECTS) UE 8 : Essais de moteurs et véhicules (6 ECTS) UE 9 : Applications particulières des moteurs (3 ECTS) UE 10 : Initiation au turbomachines (3 ECTS) UE 11 : Gestion et contrôle des motorisations (4 ECTS) UE 12 : Intégration motorisation/Véhicule (3 ECTS) Experience Sharing Module (3 ECTS) Formation en entreprise : 29 ECTS. La validation des UE en école se fait sous forme de contrôle continu, de projets, de présentations orales et de rapports dans une logique de validation des acquis fondée sur une mise en oeuvre de ceux-ci. La validation des périodes en entreprise se fait sur la base de l'acquisition de compétences métiers et transverses, défini dans le cadre de leur parcours professionnel.
Conditions spécifiques
Titre d'ingénieur.
Détails RNCP
- date_fin_validite_enregistrement
- 2030-08-30T23:00:00.000Z
- active_inactive
- ACTIVE
- etat_fiche_rncp
- Publiée
- code_type_certif
- Titre ingénieur
- type_certif
- Titre ingénieur
- ancienne_fiche
- RNCP37729
- demande
- 0
- certificateurs
- certificateur: ECOLE NATIONALE SUPERIEURE PETROLE MOTEURS
siret_certificateur: 77572915500124 - nsf_code
- 115f
- romes
- rome: H1402
libelle: Management et ingénierie méthodes et industrialisation
rome: H1206
libelle: Management et ingénierie études, recherche et développement industriel
rome: H2502
libelle: Management et ingénierie de production - blocs_competences
- intitule: Réaliser des études de développement de systèmes de motorisation innovants (thermique, hybride et électrique)
liste_competences: Concevoir un cahier des charges fonctionnel et organique du système de motorisation permettant sa conception en intégrant les aspects économiques, environnementaux (analyse du cycle de vie) et la potentielle criticité des matériaux, Tenir compte de la transition énergétique, écologique, et climatique, en intégrant un questionnement sur les usages du véhicule et leurs impacts dans le cahier des charges (performance, consommation d’énergie, réglementation, environnement, émissions de polluants...), Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture, des différents composants de la chaîne de traction (moteur et ses composants, transmission, machines électriques, électronique de puissance, pile à combustible, batteries etc.), Calculer, modéliser, analyser et synthétiser les différents éléments constitutifs du système de motorisation en intégrant les différents champs scientifiques (mécanique, électrique, thermodynamique, thermique, électrochimique, électronique de puissance, etc.), Communiquer dans un contexte international et multiculturel en maîtrisant les langues étrangères, en particulier l’anglais S’autoévaluer, se connaître, adapter ses compétences aux métiers d’avenir (électrochimie, électronique de puissance) nécessaires à l’évolution du système de propulsion dans le contexte énergétique, climatique et écologique, S’insérer dans la vie professionnelle, dans une organisation matricielle, en intégrant les notions de : responsabilité, d’engagement et de leadership,
modalites_evaluation: Examens écrits validant les connaissances théoriques Mise en situation professionnelle reconstituée : * Mise en œuvre de modélisations systémiques des composants et de l’architecture globale intégrant la gestion de l’énergie embarquée. Présentation du dossier comportant le modèle et les simulations. Soutenance devant des experts. Mise en situation professionnelle réelle : * Projet d’intégration véhicule réalisé en groupe dans le cadre du projet final avec soutenance devant un jury d’experts * Cas pratiques : différents oraux devant des industriels sur la résolution de problèmes d’un ou plusieurs éléments constitutifs du système. * Périodes en entreprise évaluées
intitule: Concevoir le système de motorisation thermique, hybride et électrique
liste_competences: Réaliser des analyses fonctionnelles de l’architecture, des différents composants de la chaîne de traction (moteur et ses composants, transmission, machines électriques, électronique de puissance, pile à combustible, batteries…), Concevoir, concrétiser, tester et valider des solutions innovantes du secteur de la mobilité, en ayant préalablement un questionnement sur les usages et leurs impacts Calculer, modéliser, analyser et synthétiser les différents éléments constitutifs du système de motorisation en intégrant les différents champs scientifiques (mécanique, électrique, thermodynamique, thermique, électrochimique, électronique de puissance, etc.), Concevoir et implémenter le système de contrôle des composants et du système global pour une gestion optimale de l’énergie embarquée. Intégrer la chaîne de traction dans le véhicule en tenant compte de l’ensemble des contraintes Prendre en compte les enjeux de sécurité du véhicule, du système de propulsion et de l’utilisateur. Déployer un plan d’actions, prendre des décisions dans un ensemble pluridisciplinaire, organiser son travail ou celui de son équipe ; dans le cadre de la gestion de projets, Intégrer un groupe projet dans un environnement professionnel international, multiculturel et pluridisciplinaire, en collaborant pour assurer la réussite collective
modalites_evaluation: Examens écrits validant les connaissances théoriques. Mise en situation professionnelle reconstituée en binôme : * Conception ou mise en œuvre de modèles détaillés de composants et du système global comprenant la gestion de l’énergie embarquée. Présentation du dossier comportant le modèle et les simulations. Soutenance devant des experts. Mise en situation professionnelle réelle : * Cas pratiques : différents oraux devant des industriels sur la résolution de problèmes d’un ou plusieurs éléments constitutifs du système. * Projet d’intégration véhicule réalisé en groupe dans le cadre du projet final avec soutenance devant un jury d’experts * Périodes en entreprise évaluées.
intitule: Tester et optimiser le système de motorisation en vue de sa production
liste_competences: Mettre au point et optimiser une chaîne de traction de façon itérative pour ajuster les écarts entre l’objectif et la réalisation sur banc d’essais et sur véhicule avant la mise en production, Tester et valider le système de motorisation dans le cadre d’une production industrielle de série afin de le mettre en conformité avec le cahier des charges initial, dans le respect de l’approche qualité, Effectuer des activités de recherche, fondamentale ou appliquée, et mettre en place des dispositifs expérimentaux (véhicule, système de propulsion, et composants), en maîtrisant les ordres de grandeur et en s'appuyant sur des données étayées, Trouver l’information pertinente issue du flux massif de données collectées au sein du véhicule, l’évaluer, l’exploiter et la diffuser vers les autres secteurs d’activités du cycle en «V» du développement de la chaîne de traction. Déployer un plan d’actions, prendre des décisions dans un ensemble pluridisciplinaire, organiser son travail ou celui de son équipe ; dans le cadre de la gestion de projets, Intégrer un groupe projet dans un environnement professionnel international, multiculturel et pluridisciplinaire, en collaborant pour assurer la réussite collective
modalites_evaluation: Examens écrits validant les connaissances théoriques. Mise en situation professionnelle reconstituée : * Réalisation de tests sur banc d’essais pédagogiques Mise en situation professionnelle réelle : * Réalisation de tests sur banc d’essais et présentation de l’analyse des résultats devant un jury * Périodes en entreprise évaluées. - rncp_outdated
- Non
Établissement gestionnaire
IFP ENERGIES NOUVELLES
IFP ENERGIES NOUVELLES ECOLE NAT SUP PETROLE MOTEURS 228 A 232 228 AVENUE NAPOLEON BONAPARTE 92500 RUEIL-MALMAISON FRANCE
92500 RUEIL-MALMAISON
Localisation de la formation