Conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger
Certification RNCP39418
Formacodes 31807 | Livraison
Nomenclature Europe Niveau 3
Formacodes 31807 | Livraison
Nomenclature Europe Niveau 3
Les métiers associés à la certification RNCP39418 : Courses et livraisons express Conduite et livraison par tournées sur courte distance
Codes NSF 311u | Conduite des véhicules, conduite des engins de manutention et de levage
Voies d'accès : Contrat d'apprentissage Formation continue Contrat de professionnalisation Candidature individuelle VAE
Certificateurs :
Voies d'accès : Contrat d'apprentissage Formation continue Contrat de professionnalisation Candidature individuelle VAE
Certificateurs :
| Certificateur | SIRET |
|---|---|
| HAUT COMMISSARIAT DE LA REPUBLIQUE EN POLYNESIE FRANCAISE | 17987301300017 |
Activités visées :
Le conducteur livreur vérifie les documents nécessaires au transport.
Il contrôle leur présence, leur validité et les renseigne si nécessaire.
Il adapte sa conduite suivant le gabarit, la motorisation et le type de véhicule utilitaire léger utilisé, les conditions météorologiques et l'environnement.
Il veille à minimiser les coûts d'exploitation en adoptant les principes d'éco-conduite.
Il vérifie l'état du véhicule et des équipements de sécurité.
Il prend en charge la marchandise, la manutentionne et utilise les outils numériques afin d'assurer la traçabilité des envois.
Il veille au respect des délais attendus par le client et à la qualité du service.
L'activité du conducteur livreur est fortement encadrée.
Le suivi de son activité, comme celui du véhicule sont contrôlés par différents moyens, souvent informatisés.
Dans certaines situations il peut faire preuve d'initiative, notamment quand il s'agit d'adapter son parcours prédéfini en fonction des livraisons et enlèvements à effectuer, des conditions de circulation et des contraintes extérieures.
Il peut promouvoir les services de l'entreprise.
Le conducteur livreur applique les consignes du service exploitation et lui rend compte de son activité.
Il fait face aux aléas de parcours ou de livraisons et en informe les interlocuteurs concernés.
En cas de danger, il prend les mesures de sécurité visant à la préservation de l'intégrité des personnes et des biens.
Il est responsable du chargement, de l'arrimage et du contrôle quantitatif et qualitatif de la marchandise.
En cas d'accident ou d'infraction de son fait, sa responsabilité civile ou pénale peut être engagée.
Sa responsabilité professionnelle se limite au respect des consignes et des procédures.
Le conducteur représente l'entreprise de transport ou de services dans la mesure où il est le principal interlocuteur de l'expéditeur et du destinataire.
Il respecte les règles de courtoisie au volant et adopte une posture commerciale vis à vis des clients.
Il reçoit de leur part l'émargement matérialisant la réalisation de l'opération de livraison ou d'enlèvement.
Dans l'entreprise, le conducteur fréquente les collègues conducteurs et d'autres collaborateurs tels que les agents de quai ou préparateurs de commande.
En externe, le conducteur livreur a pour interlocuteur des agents chargés du contrôle routier ou du contrôle douanier.
Activité visée : - Réaliser en sécurité des livraisons régulières ou à la demande avec un véhicule utilitaire léger
Le conducteur livreur vérifie les documents nécessaires au transport.
Il contrôle leur présence, leur validité et les renseigne si nécessaire.
Il adapte sa conduite suivant le gabarit, la motorisation et le type de véhicule utilitaire léger utilisé, les conditions météorologiques et l'environnement.
Il veille à minimiser les coûts d'exploitation en adoptant les principes d'éco-conduite.
Il vérifie l'état du véhicule et des équipements de sécurité.
Il prend en charge la marchandise, la manutentionne et utilise les outils numériques afin d'assurer la traçabilité des envois.
Il veille au respect des délais attendus par le client et à la qualité du service.
L'activité du conducteur livreur est fortement encadrée.
Le suivi de son activité, comme celui du véhicule sont contrôlés par différents moyens, souvent informatisés.
Dans certaines situations il peut faire preuve d'initiative, notamment quand il s'agit d'adapter son parcours prédéfini en fonction des livraisons et enlèvements à effectuer, des conditions de circulation et des contraintes extérieures.
Il peut promouvoir les services de l'entreprise.
Le conducteur livreur applique les consignes du service exploitation et lui rend compte de son activité.
Il fait face aux aléas de parcours ou de livraisons et en informe les interlocuteurs concernés.
En cas de danger, il prend les mesures de sécurité visant à la préservation de l'intégrité des personnes et des biens.
Il est responsable du chargement, de l'arrimage et du contrôle quantitatif et qualitatif de la marchandise.
En cas d'accident ou d'infraction de son fait, sa responsabilité civile ou pénale peut être engagée.
Sa responsabilité professionnelle se limite au respect des consignes et des procédures.
Le conducteur représente l'entreprise de transport ou de services dans la mesure où il est le principal interlocuteur de l'expéditeur et du destinataire.
Il respecte les règles de courtoisie au volant et adopte une posture commerciale vis à vis des clients.
Il reçoit de leur part l'émargement matérialisant la réalisation de l'opération de livraison ou d'enlèvement.
Dans l'entreprise, le conducteur fréquente les collègues conducteurs et d'autres collaborateurs tels que les agents de quai ou préparateurs de commande.
En externe, le conducteur livreur a pour interlocuteur des agents chargés du contrôle routier ou du contrôle douanier.
Activité visée : - Réaliser en sécurité des livraisons régulières ou à la demande avec un véhicule utilitaire léger
Capacités attestées :
1. Réaliser en sécurité des livraisons régulières ou à la demande avec un véhicule utilitaire léger Veiller au maintien du bon fonctionnement du véhicule de livraison et à son état général Identifier l’envoi ou les envois et adapter l'organisation de la course et de la tournée en fonction des impératifs Manutentionner la marchandise, charger, décharger le véhicule Conduire et manœuvrer un véhicule utilitaire léger dans le respect des règles de sécurité routière de façon écologique et économique Prendre en compte les spécificités de la course ou de la tournée dans un contexte urbain Assurer la livraison, le dépôt ou l’enlèvement de marchandises dans un contexte commercial Identifier, contrôler et renseigner les supports numériques ou les documents relatifs à l’exercice de l’emploi de conducteur livreur Prévenir les risques liés à l’activité professionnelle et appliquer les procédures en cas de situation difficile, incident ou accident
1. Réaliser en sécurité des livraisons régulières ou à la demande avec un véhicule utilitaire léger Veiller au maintien du bon fonctionnement du véhicule de livraison et à son état général Identifier l’envoi ou les envois et adapter l'organisation de la course et de la tournée en fonction des impératifs Manutentionner la marchandise, charger, décharger le véhicule Conduire et manœuvrer un véhicule utilitaire léger dans le respect des règles de sécurité routière de façon écologique et économique Prendre en compte les spécificités de la course ou de la tournée dans un contexte urbain Assurer la livraison, le dépôt ou l’enlèvement de marchandises dans un contexte commercial Identifier, contrôler et renseigner les supports numériques ou les documents relatifs à l’exercice de l’emploi de conducteur livreur Prévenir les risques liés à l’activité professionnelle et appliquer les procédures en cas de situation difficile, incident ou accident
Secteurs d'activité :
Les différents secteurs d’activités concernés sont principalement : - la livraison de petits envois, organisée dans le cadre de tournées préétablies ou non ; ce type de service est proposé majoritairement par des entreprises de transport pour compte d'autrui ; - la course ponctuelle dans le cadre de laquelle le conducteur gère un envoi unique sur toutes distances avec des délais impératifs d'acheminement.
Les différents secteurs d’activités concernés sont principalement : - la livraison de petits envois, organisée dans le cadre de tournées préétablies ou non ; ce type de service est proposé majoritairement par des entreprises de transport pour compte d'autrui ; - la course ponctuelle dans le cadre de laquelle le conducteur gère un envoi unique sur toutes distances avec des délais impératifs d'acheminement.
Types d'emplois accessibles :
Les types d’emplois accessibles sont les suivants : - conducteur livreur exerçant son métier dans une entreprise de transport public de marchandises agissant pour compte d'autrui ; - conducteur livreur exerçant son métier dans une entreprise industrielle ou commerciale d'un autre secteur professionnel livrant ses marchandises par ses propres moyens, ou dans une société de service à la personne.
Les types d’emplois accessibles sont les suivants : - conducteur livreur exerçant son métier dans une entreprise de transport public de marchandises agissant pour compte d'autrui ; - conducteur livreur exerçant son métier dans une entreprise industrielle ou commerciale d'un autre secteur professionnel livrant ses marchandises par ses propres moyens, ou dans une société de service à la personne.
Objectif contexte :
Depuis quelques années, le secteur des transports de marchandises connait des évolutions qui modifient les perspectives de l’emploi et des compétences qui le constituent. En effet, les perspectives de création d’emploi dans ce secteur sont très favorables, notamment par le biais du développement du e-commerce qui génère des besoins importants en livraison sur courte distance. Par ailleurs, les activités de livraison sur courtes distances sont transversales à de nombreux secteurs d’activité tels que le secteur des transports et entreposage, le commerce, les secteurs de l’hébergement restauration, le BTP et enfin, celui des activités de services et de soutien. En parallèle, un phénomène est venu bouleverser le marché du travail, celui du développement de l’entreprenariat individuel qui a favorisé la mise en relation quasi-instantanée des clients et des livreurs. Cette « ubérisation » du marché a été rendue possible par l’accessibilité de ces métiers sans formation et sans certification particulière. En outre, selon le bilan énergétique de la Polynésie Française, édition 2020, les transports routiers représentent80 % de la consommation de carburants du secteur des transports. Par ailleurs, ils représentent à eux seuls 52 % de la consommation d’énergie finale de la Polynésie. Aussi, selon le bilan statistique de la Caisse de Prévoyance Sociale de 2020, les secteurs d’activités surreprésentés dans les accidents de trajets sont ceux qui génèrent des activités de livraison sur courtes distances représentant ainsi plus de la moitié (56.7%) des accidents de trajet, selon la répartition suivante : les activités de services (16.5%), le secteur du BTP (11%), le commerce (18.7%) et le secteur des transports et entreposages (10.5%). A la lecture de ces données et compte tenu de l’évolution de ce secteur d’activité, l’enjeu est donc de développer les compétences professionnelles des conducteurs livreurs, afin de répondre aux besoins de ce secteur, de sécuriser leurs déplacements et ceux des autres usagers de la route et de contribuer au développement d’une mobilité durable. Le titre à finalité professionnelle de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger a pour vocation de favoriser le développement des compétences nécessaires à la réalisation des missions qui incombent au conducteur livreur de manière conforme, dans le respect des réglementations et des procédures de l’entreprise, et, d’une manière générale, dans le respect du code de la route. Ainsi, le titre à finalité de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger permet d’acquérir les compétences qui habiliteront le conducteur à assurer le transport de marchandises dans les meilleures conditions tout en adoptant les principes d’éco-conduite. La mise en place de la formation au titre à finalité professionnelle de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger en Polynésie française permettra de développer les compétences et de qualifier de futurs conducteurs livreurs de marchandises localement et, ainsi, de permettre à ce secteur d’activité de se développer de manière pérenne.
Depuis quelques années, le secteur des transports de marchandises connait des évolutions qui modifient les perspectives de l’emploi et des compétences qui le constituent. En effet, les perspectives de création d’emploi dans ce secteur sont très favorables, notamment par le biais du développement du e-commerce qui génère des besoins importants en livraison sur courte distance. Par ailleurs, les activités de livraison sur courtes distances sont transversales à de nombreux secteurs d’activité tels que le secteur des transports et entreposage, le commerce, les secteurs de l’hébergement restauration, le BTP et enfin, celui des activités de services et de soutien. En parallèle, un phénomène est venu bouleverser le marché du travail, celui du développement de l’entreprenariat individuel qui a favorisé la mise en relation quasi-instantanée des clients et des livreurs. Cette « ubérisation » du marché a été rendue possible par l’accessibilité de ces métiers sans formation et sans certification particulière. En outre, selon le bilan énergétique de la Polynésie Française, édition 2020, les transports routiers représentent80 % de la consommation de carburants du secteur des transports. Par ailleurs, ils représentent à eux seuls 52 % de la consommation d’énergie finale de la Polynésie. Aussi, selon le bilan statistique de la Caisse de Prévoyance Sociale de 2020, les secteurs d’activités surreprésentés dans les accidents de trajets sont ceux qui génèrent des activités de livraison sur courtes distances représentant ainsi plus de la moitié (56.7%) des accidents de trajet, selon la répartition suivante : les activités de services (16.5%), le secteur du BTP (11%), le commerce (18.7%) et le secteur des transports et entreposages (10.5%). A la lecture de ces données et compte tenu de l’évolution de ce secteur d’activité, l’enjeu est donc de développer les compétences professionnelles des conducteurs livreurs, afin de répondre aux besoins de ce secteur, de sécuriser leurs déplacements et ceux des autres usagers de la route et de contribuer au développement d’une mobilité durable. Le titre à finalité professionnelle de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger a pour vocation de favoriser le développement des compétences nécessaires à la réalisation des missions qui incombent au conducteur livreur de manière conforme, dans le respect des réglementations et des procédures de l’entreprise, et, d’une manière générale, dans le respect du code de la route. Ainsi, le titre à finalité de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger permet d’acquérir les compétences qui habiliteront le conducteur à assurer le transport de marchandises dans les meilleures conditions tout en adoptant les principes d’éco-conduite. La mise en place de la formation au titre à finalité professionnelle de conducteur livreur sur véhicule utilitaire léger en Polynésie française permettra de développer les compétences et de qualifier de futurs conducteurs livreurs de marchandises localement et, ainsi, de permettre à ce secteur d’activité de se développer de manière pérenne.
Bloc de compétences
RNCP39418BC01 : Réaliser en sécurité des livraisons régulières ou à la demande avec un véhicule utilitaire léger
Compétences :
1) Veiller au maintien du bon fonctionnement du véhicule de livraison et à son état général 2)Identifier l’envoi ou les envois et adapter l'organisation de la course et de la tournée en fonction des impératifs 3)Manutentionner la marchandise, charger, décharger le véhicule 4)Conduire et manœuvrer un véhicule utilitaire léger dans le respect des règles de sécurité routière de façon écologique et économique 5)Prendre en compte les spécificités de la course ou de la tournée dans un contexte urbain 6)Assurer la livraison, le dépôt ou l’enlèvement de marchandises dans un contexte commercial 7)Identifier, contrôler et renseigner les supports numériques ou les documents relatifs à l’exercice de l’emploi de conducteur livreur 8)Prévenir les risques liés à l’activité professionnelle et appliquer les procédures en cas de situation difficile, incident ou accident
1) Veiller au maintien du bon fonctionnement du véhicule de livraison et à son état général 2)Identifier l’envoi ou les envois et adapter l'organisation de la course et de la tournée en fonction des impératifs 3)Manutentionner la marchandise, charger, décharger le véhicule 4)Conduire et manœuvrer un véhicule utilitaire léger dans le respect des règles de sécurité routière de façon écologique et économique 5)Prendre en compte les spécificités de la course ou de la tournée dans un contexte urbain 6)Assurer la livraison, le dépôt ou l’enlèvement de marchandises dans un contexte commercial 7)Identifier, contrôler et renseigner les supports numériques ou les documents relatifs à l’exercice de l’emploi de conducteur livreur 8)Prévenir les risques liés à l’activité professionnelle et appliquer les procédures en cas de situation difficile, incident ou accident
Modalités d'évaluation :
1) Mise en situation professionnelle: La mise en situation professionnelle comporte trois parties : Partie 1 : Préparation d’une opération de transport Durée : 1 h 10 min Le candidat tire au sort : · un numéro correspondant à une tournée dans un secteur géographique déterminé, avec une liste de clients fictifs ; · un numéro correspondant à un client réel, à proximité du centre organisateur. En présence d’un surveillant, le candidat organise la tournée dans le secteur géographique déterminé. Il organise l’itinéraire pour la livraison du client réel à l’aide de plans et de cartes des environs du centre organisateur. A l’aide d’un lecteur optique, il saisit les envois de la tournée. Il édite un bordereau de livraison, rédige un document de transport et prépare la marchandise en vue du chargement. Partie 2 : Chargement du véhicule et livraison Durée : 1 h 10 min En présence du jury, le candidat prend en charge le véhicule. Il effectue les contrôles de sécurité et vérifie les documents. Il positionne le véhicule à proximité du quai ou de la plateforme de tri ou de manutention. Il charge la marchandise, la répartit et l’arrime. Par téléphone, il informe le client de l’horaire prévisionnel de livraison. À l'aide d’un système de navigation, de cartes ou de plans, il se rend chez le client en conduisant le véhicule dans le respect des règles de sécurité et du code de la route. Pendant le trajet, à la demande du jury, le candidat effectue un rangement en bataille ou un créneau sur un emplacement matérialisé d’un parking. Il se présente au client, livre la marchandise, fait émarger les documents ou supports numériques, rentre au dépôt et décharge le véhicule. En fin de prestation, il remise le véhicule et restitue les documents au jury. La mise en situation professionnelle comporte trois parties : Partie 1 : Préparation d’une opération de transport Durée : 1 h 10 min Le candidat tire au sort : · un numéro correspondant à une tournée dans un secteur géographique déterminé, avec une liste de clients fictifs ; · un numéro correspondant à un client réel, à proximité du centre organisateur. En présence d’un surveillant, le candidat organise la tournée dans le secteur géographique déterminé. Il organise l’itinéraire pour la livraison du client réel à l’aide de plans et de cartes des environs du centre organisateur. A l’aide d’un lecteur optique, il saisit les envois de la tournée. Il édite un bordereau de livraison, rédige un document de transport et prépare la marchandise en vue du chargement. Partie 2 : Chargement du véhicule et livraison Durée : 1 h 10 min En présence du jury, le candidat prend en charge le véhicule. Il effectue les contrôles de sécurité et vérifie les documents. Il positionne le véhicule à proximité du quai ou de la plateforme de tri ou de manutention. Il charge la marchandise, la répartit et l’arrime. Par téléphone, il informe le client de l’horaire prévisionnel de livraison. À l'aide d’un système de navigation, de cartes ou de plans, il se rend chez le client en conduisant le véhicule dans le respect des règles de sécurité et du code de la route. Pendant le trajet, à la demande du jury, le candidat effectue un rangement en bataille ou un créneau sur un emplacement matérialisé d’un parking. Il se présente au client, livre la marchandise, fait émarger les documents ou supports numériques, rentre au dépôt et décharge le véhicule. En fin de prestation, il remise le véhicule et restitue les documents au jury. Partie 3 : Renseigner ou analyser un constat européen d’accident ou rédiger un compte rendu d’accident Durée : 0 h 25 min Le candidat tire au sort un numéro correspondant à un scénario d’accident. En présence d’un surveillant, selon le scénario, il renseigne un constat européen d’accident ou il analyse et complète un constat européen d’accident pré-rempli ou il rédige un compte rendu d’accident. 2) Autres modalités d'évaluation le cas échéant: L’entretien technique a lieu après le questionnaire et la mise en situation. Le jury interroge le candidat sur ses choix concernant l’organisation de la tournée, les réponses au questionnaire, ainsi que sur la compétence : « Prendre en compte les spécificités de la course ou de la tournée dans un contexte urbain. » La session d’examen commence obligatoirement avec le questionnaire professionnel. Ce questionnaire à choix multiples comporte 20 questions concernant : · l’environnement social et économique du transport routier en véhicule utilitaire léger ; · la réglementation du transport léger de marchandises ; · la réglementation et la circulation en milieu urbain ; · la gestion de situations difficiles ; · les perturbateurs de conduite et l’hygiène de vie. Un surveillant est présent. Y compris le temps d’échange avec le candidat sur le dossier professionnel. Le jury conduit l’entretien sur l’ensemble des compétences nécessaires à l’exercice de l’activité. Il interroge le candidat sur la mise en œuvre des compétences transversales
1) Mise en situation professionnelle: La mise en situation professionnelle comporte trois parties : Partie 1 : Préparation d’une opération de transport Durée : 1 h 10 min Le candidat tire au sort : · un numéro correspondant à une tournée dans un secteur géographique déterminé, avec une liste de clients fictifs ; · un numéro correspondant à un client réel, à proximité du centre organisateur. En présence d’un surveillant, le candidat organise la tournée dans le secteur géographique déterminé. Il organise l’itinéraire pour la livraison du client réel à l’aide de plans et de cartes des environs du centre organisateur. A l’aide d’un lecteur optique, il saisit les envois de la tournée. Il édite un bordereau de livraison, rédige un document de transport et prépare la marchandise en vue du chargement. Partie 2 : Chargement du véhicule et livraison Durée : 1 h 10 min En présence du jury, le candidat prend en charge le véhicule. Il effectue les contrôles de sécurité et vérifie les documents. Il positionne le véhicule à proximité du quai ou de la plateforme de tri ou de manutention. Il charge la marchandise, la répartit et l’arrime. Par téléphone, il informe le client de l’horaire prévisionnel de livraison. À l'aide d’un système de navigation, de cartes ou de plans, il se rend chez le client en conduisant le véhicule dans le respect des règles de sécurité et du code de la route. Pendant le trajet, à la demande du jury, le candidat effectue un rangement en bataille ou un créneau sur un emplacement matérialisé d’un parking. Il se présente au client, livre la marchandise, fait émarger les documents ou supports numériques, rentre au dépôt et décharge le véhicule. En fin de prestation, il remise le véhicule et restitue les documents au jury. La mise en situation professionnelle comporte trois parties : Partie 1 : Préparation d’une opération de transport Durée : 1 h 10 min Le candidat tire au sort : · un numéro correspondant à une tournée dans un secteur géographique déterminé, avec une liste de clients fictifs ; · un numéro correspondant à un client réel, à proximité du centre organisateur. En présence d’un surveillant, le candidat organise la tournée dans le secteur géographique déterminé. Il organise l’itinéraire pour la livraison du client réel à l’aide de plans et de cartes des environs du centre organisateur. A l’aide d’un lecteur optique, il saisit les envois de la tournée. Il édite un bordereau de livraison, rédige un document de transport et prépare la marchandise en vue du chargement. Partie 2 : Chargement du véhicule et livraison Durée : 1 h 10 min En présence du jury, le candidat prend en charge le véhicule. Il effectue les contrôles de sécurité et vérifie les documents. Il positionne le véhicule à proximité du quai ou de la plateforme de tri ou de manutention. Il charge la marchandise, la répartit et l’arrime. Par téléphone, il informe le client de l’horaire prévisionnel de livraison. À l'aide d’un système de navigation, de cartes ou de plans, il se rend chez le client en conduisant le véhicule dans le respect des règles de sécurité et du code de la route. Pendant le trajet, à la demande du jury, le candidat effectue un rangement en bataille ou un créneau sur un emplacement matérialisé d’un parking. Il se présente au client, livre la marchandise, fait émarger les documents ou supports numériques, rentre au dépôt et décharge le véhicule. En fin de prestation, il remise le véhicule et restitue les documents au jury. Partie 3 : Renseigner ou analyser un constat européen d’accident ou rédiger un compte rendu d’accident Durée : 0 h 25 min Le candidat tire au sort un numéro correspondant à un scénario d’accident. En présence d’un surveillant, selon le scénario, il renseigne un constat européen d’accident ou il analyse et complète un constat européen d’accident pré-rempli ou il rédige un compte rendu d’accident. 2) Autres modalités d'évaluation le cas échéant: L’entretien technique a lieu après le questionnaire et la mise en situation. Le jury interroge le candidat sur ses choix concernant l’organisation de la tournée, les réponses au questionnaire, ainsi que sur la compétence : « Prendre en compte les spécificités de la course ou de la tournée dans un contexte urbain. » La session d’examen commence obligatoirement avec le questionnaire professionnel. Ce questionnaire à choix multiples comporte 20 questions concernant : · l’environnement social et économique du transport routier en véhicule utilitaire léger ; · la réglementation du transport léger de marchandises ; · la réglementation et la circulation en milieu urbain ; · la gestion de situations difficiles ; · les perturbateurs de conduite et l’hygiène de vie. Un surveillant est présent. Y compris le temps d’échange avec le candidat sur le dossier professionnel. Le jury conduit l’entretien sur l’ensemble des compétences nécessaires à l’exercice de l’activité. Il interroge le candidat sur la mise en œuvre des compétences transversales